おばかさんよね。

EVよりマツダのSKYACTIVがエコなの?

公開日:  更新日: 2018/02/24

「電気自動車vs高効率ガソリンエンジン、どっちが本当にエコなのか?」
この論争はまだ終わりそうにありません。
EVは本当にエコカー?Well to Wheelだと結局、行き詰る。 - おばかさんよね。

マクロな数値は信憑性が低いので、ミクロな数値で定量的な比較をしてみたいと思います。

そういえばマツダのSKYACTIV(スカイアクティブ)がものすごいエコロジーだと評判です。
SKYACTIV-Xエンジン

それっぽいデータが見つかったので調べてみました。
「オートモーティブワールド2018」で、マツダ・人見光夫常務が「内燃機関改善に対する目標とマツダの取り組み」というタイトルで講演した内容が主なソースです。
SKYACTIV-X、VCターボ…マツダと日産のパワートレーン開発トップがエンジンの未来を語る【オートモーティブワールド2018】|MotorFanTECH[モーターファンテック]
マツダ、第3世代SKYACTIVはEV匹敵のクリーンエンジンに。熱効率56%実現目指す - Engadget 日本版
【MAZDA】マツダ、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を公表|ニュースリリース

CO2削減に対するマツダの考え方

要点はこんな感じです。

  1. CO2排出量はTank to WheelではなくWell to Wheelで捉えるべき
  2. Well to Wheel的には火力発電をクリーンエネルギーに置き換えるのが正論
  3. ICE(内燃機関)をEVに置き換えるのは現実的ではない
  4. 第2世代「SKYACTIV-X」は「EV+普通の発電」同等の低CO2排出=エコ!
  5. 第3世代は「EV+LNG発電」と同等=超エコ!!!

マツダ車で比較したCO2排出量

デミオ(第1世代SKYACTIV)

Well to Tank相当:22g/km
Tank to Wheel相当:126g/km
=Well to Wheel:148g/km
これが比較対象となる現行世代ICEのCO2排出量です。

デミオEV

石炭火力発電で換算:162g/km
平均的発電手段:108g/km
LNG火力発電:92g/km
+リチウムイオン電池のLCA相当分:22g/km

よってEVのWell to Wheel(LCA込)のCO2排出量は
平均的発電で130g/km、LNGで114g/kmとなります。

第2世代「SKYACTIV-X」

世界初のSPCCI(火花点火制御圧縮着火)の実用化で、第1世代よりも燃焼効率を約10%改善しました。
つまり平均的発電手段のEVと同じCO2排出量になる計算です。
これって、めっちゃエコ!

期待のSKYACTIV-Xエンジン搭載車は2019年に発売予定です。

第3世代SKYACTIV

第3世代ではSKYACTIV-Xに遮熱効果を追加し、
熱効率56%、燃焼効率は第1世代比25%改善を目標としています。
これが実現すると「LNG火力発電+EV」並のCO2排出量になっちゃいます。

火力発電を脱却しないかぎり、EVは全然エコじゃない!ということですね。

つっこみどころ

Let me play devil's advocate.
おばかさんは天邪鬼なので意地悪な意見も考えてみました。

デミオEVとSKYACTIV-Xの比較はアンフェアでは?

出来が悪いデミオEVと出来が良すぎるSKYACTIV-Xを比較するのはフェアじゃないかもしれません。
最新のEV技術はもっと進歩しているし、逆に、一般的なガソリン車の燃費はもっと悪いはずです。
だとすると、世界がEVシフトすることはWell to Wheel的にも妥当で、マツダさんはお好きにどうぞ、という話にもなっちゃいます。

都市部はやっぱEVでしょ?

スタート・ストップが多い都市部はEVのほうが実燃費が良くなります。
回生ブレーキが使えるし、モーターのトルク特性も良いからです。

輸送効率は?

軽自動車のほうがエコ。はい、論破。
バスのほうがエコ。はい、論破。

こんなマウンティングは無意味ですが、
社会問題として輸送効率の観点もたしかに重要です。

あるばかの感想

「電気自動車vs高効率ガソリンエンジン、どっちが本当にエコなのか?」
この論争はまだ終わりそうにありません。

しかし!
マツダが具体的な数値を示してくれたことはエポックメイキングです。
私の知る限り、自動車のCO2排出量はコンサルがフェルミ推定したデータ(笑い)しかありませんでした。

EV推進する自動車メーカーこそ、パワートレインごとのCO2排出量のデータを出し、
「石炭火力発電が多い中国でも、バッテリー込LCAでも、都市部でも、EVが最強じゃい!」
と主張すべきですよね。
なぜやらないのでしょうか?
「EVはそんなにエコじゃない」と自覚しているから、だったりして。

まー、EVでもガソリン車でも、好きなほうで良いと思います。
とりあえず、コンビニ袋やめて、エコバッグにしたら良いと思います。

参考記事

電気よりエンジン マツダが挑むエコカー戦略  :日本経済新聞
マツダ・デミオEV(FF/1AT)【試乗記】